Se está dando otro paso para traer nuevos usos industriales y de manufactura a la planta de Packard, abandonada desde hace mucho tiempo, en el lado este de Detroit.
Los desarrolladores tienen hasta el 12 de julio para responder a una solicitud de propuestas de la ciudad y la Corporación de Crecimiento Económico de Detroit para un poco más de 37 acres de la propiedad en ruinas cerca de la I-94 y East Grand Boulevard.
Las 55 parcelas que se ofrecen a la venta a los desarrolladores son de propiedad pública a través de la ciudad, la Autoridad del Banco de Tierras de Detroit u otras entidades públicas, según la RFP.
La ciudad ha estado derribando partes de la antigua planta durante los últimos años, creando una gran franja de terreno baldío donde una vez estuvo la propiedad diseñada por Albert Kahn. Los funcionarios creen que el sitio es más adecuado para usos industriales y manufactureros vinculados a la industria automotriz.
Kenyetta Bridges, vicepresidenta ejecutiva saliente de desarrollo económico y servicios de inversión del DEGC, dijo que la ciudad y el DEGC trabajarán junto con los desarrolladores “para crear un proyecto que honre el legado de la planta de Packard mientras impulsa el crecimiento económico y la creación de empleos en el área”.
La solicitud de propuestas de 35 páginas dice que la demolición de la propiedad debería completarse a finales de este año. Hay partes del sitio de la planta anterior que no están incluidas en la RFP; Los límites del sitio serpentean alrededor de varias parcelas de propiedad privada que aún se encuentran dentro de la huella de la antigua planta.
Las propuestas se evaluarán en función de la experiencia, la contratación y participación local, la estrategia de desarrollo del sitio, la capacidad financiera y los estándares de diseño del proyecto.
El sitio de Packard está cerca de la planta Factory Zero de General Motors Co.; la planta de ensamblaje Mack de Stellantis y la planta de ensamblaje Jefferson North; y nuevas instalaciones para Lear Corp.; Sistemas Integrados de Dakkota; ArcelorMittal; Flex-n-Gate y Detroit Chassis, según la RFP.
Gran parte de la planta había sido propiedad de Fernando Palazuelo, un desarrollador español que recientemente vivió en Perú y que compró el sitio en una subasta de ejecución hipotecaria del condado de Wayne por solo $ 405,000 en 2014, menos que el costo de una casa promedio en West Bloomfield Township. En total, recogió docenas de parcelas que suman unos 3.5 millones de pies cuadrados, incluido el edificio de administración en Grand Boulevard.
Palazuelo, quien tenía una gran visión cuasi bohemia para la reurbanización en la que finalmente pivotó, perdió el control en 2022 de más de 30 parcelas y edificios por casi $784,000 en impuestos no pagados y tarifas del Departamento de Agua y Alcantarillado de Detroit que datan de varios años atrás.
Se las arregló para mantener el control de partes clave de la planta histórica, en particular el edificio de administración, que fue el objetivo de un plan de reurbanización de $ 23 millones del que la ciudad finalmente eliminó su financiamiento público después de un incumplimiento después de una ceremonia de colocación de la primera piedra en 2017.
La ciudad demandó a Palazuelo y ha estado gastando millones en derribar los edificios.
Durante la propiedad de Palazuelo, que estuvo salpicada de violaciones de plaga, la propiedad vio de todo, desde el colapso de su icónico puente sobre East Grand Boulevard hasta una sesión de fotos de animales salvajes que atrajo a todo el mundo